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交流電機(jī)軸承維修的潤(rùn)滑可分為油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑

文章出處：www.cds1s2.com | 發(fā)布時(shí)間：2017/6/2 15:52:04 | 瀏覽次數(shù)：581

目前，無(wú)刷直流電機(jī)功率因數(shù)校正技術(shù)在中小功率單相電源系統(tǒng)應(yīng)用較為廣泛[8]。如何優(yōu)化單相功率因數(shù)校正電路、控制算法和三相大功率功率因數(shù)校正技術(shù)是功率因數(shù)校正技術(shù)研究的熱點(diǎn)，主要研究方向：

1 軟開(kāi)關(guān)技術(shù)與功率因數(shù)校正電路相結(jié)合，即軟開(kāi)關(guān) PFC[11]。如前所述功率因數(shù)校正是在整流電路與儲(chǔ)能電容間增加了一級(jí)功率變換，減低了整體效率。軟開(kāi)關(guān)PFC 旨在減少開(kāi)關(guān)損耗，降低EMI[9]。

2 功率因數(shù)校正技術(shù)新的控制算法，電壓電流雙閉環(huán) PI 調(diào)節(jié)功率因數(shù)校正技術(shù)是目前主要應(yīng)用的控制算法。如何應(yīng)用現(xiàn)代控制理論優(yōu)化功率因數(shù)校正技術(shù)成為研究的熱點(diǎn)之一。

3 三相有源功率因數(shù)校正技術(shù)，單相功率因數(shù)校正技術(shù)只適用于中小功率場(chǎng)合，大功率領(lǐng)域仍舊采用無(wú)源功率因數(shù)校正，如何簡(jiǎn)化電路結(jié)構(gòu)，各相之間解耦及控制算法是三相有源功率因數(shù)校正的主要內(nèi)容。

4 基于單片機(jī)或者 DSP 的有源功率因數(shù)校正的數(shù)字控制電機(jī)軸承的選擇

交流電機(jī)軸承維修的潤(rùn)滑可分為油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑

1、軸承型號(hào)的選擇：軸承型號(hào)一般是由用戶的技術(shù)人員根據(jù)配套產(chǎn)品的使用條件及承受負(fù)荷對(duì)軸承進(jìn)行選擇。業(yè)務(wù)人員主要了解用戶的實(shí)際負(fù)荷是否與所選軸承相符合，如果軸承達(dá)不到使用要求，應(yīng)盡快建議客戶改選型號(hào)，但除非特殊產(chǎn)品在選擇型號(hào)上一般不會(huì)有什么問(wèn)題。

2、軸承游隙的選擇：用戶在購(gòu)買軸承時(shí)一般只會(huì)告知在什么型號(hào)、等級(jí)，很少會(huì)對(duì)軸承的游隙提出要求，業(yè)務(wù)人員必須問(wèn)清軸承的使用條件、其中軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、配合公差都直接關(guān)系到軸承游隙的選擇。一般在3500轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)速的電機(jī)大多采用CM游隙，如高溫高速電機(jī)則要求采用相對(duì)較大的游隙。軸承游隙在裝配后會(huì)因?yàn)閮?nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導(dǎo)致減少，游隙的減少量=過(guò)盈量×60%（軸承室是鋁的除外）。比如軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時(shí)過(guò)盈量為0.01mm，則軸承裝配后的游隙為0.004mm。在理論上軸承在零游隙時(shí)噪音和壽命都達(dá)到最佳的狀態(tài)，但在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中考慮到溫升等問(wèn)題，軸承在裝配后游隙為0.002mm-0.004mm較好。

3、油脂的選擇：油脂的選擇一般是根據(jù)軸承的轉(zhuǎn)速、耐溫情況、噪音要求及起動(dòng)力矩等方面進(jìn)行選擇，要求業(yè)務(wù)人員對(duì)各種油脂的性能很了解。

4、軸承密封型式的選擇：軸承的潤(rùn)滑可分為油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。油潤(rùn)滑軸承一般是選用形式軸承，脂潤(rùn)滑軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封件密封。防塵蓋適用于高溫或使用環(huán)境好的部位，密封件分接觸式密封和非接觸式密封兩種，接觸式密封防塵性能好但起動(dòng)力矩大，非接式密封起動(dòng)力矩小，但密封性能沒(méi)有接觸式好。